1925, posta aerea raccomandata del 3.10.1925 da Milano a Ginevra, affrancata con coppia di Michetti da 60cent, Sass. 157 / 900.- , Volo S.49 / 125.-
1931, aerogramma espresso fino a 5 gr. del 20.9.1931 da Roma via Stoccarda a Sao Paulo (Brasile), trasporto a Rio de Janeiro con volo L23 della Lufthansa, affrancato in tariffa con PA 1 L. coppia + 5 L. + espresso 1,25 L., totale L. 8,25 (porto estero 1,25 L., 1 porto aereo 7,00 L.), uso improprio dell'espresso, timbri di transito e di arrivo al verso (Sass. PA 14, 16, E 15)
1931, lettera di posta aerea del 11.5.1931 da Merano per Nürnberg (Germania), affrancata posta aerea VE III 60 c. + L. 1,20 + L. 1,50 + Imperiale PA 50 c. + 80 c. + 1 L. + 2 L. + 5 L. + 10 L. + L. 1,25, nitidi annulli "MERANO ASSICURATE E RACCOM. (74-6), 11.5.31 19", senza timbro d'arrivo, conservazione molto buona (Sass. 253, A3, 5, 6, 11, 13-17 / 500,-++)
1933, cartolina illustrata epistolare del 24.7.1933 da Milano a Bad Homburg, trasportata via aerea a Frankfurt (timbro rosso "Mit Luftpost befördert / Frankfurt (Main) Flughafen", affrancata con Decennale 75 c. + PA 75 c., nitidi annulli, timbro di arrivo sul fronte (cartolina epistolare per l'estero 0,75 L., 1 porto aereo 0,75 L.); non comune (Sass. 334, PA 43)
1934, aerogramma (5 - 10 gr.) del 26.1.1934 da Roma a Buenos Aires (Argentina) in tariffa Aeropostale, affrancato per L. 17,75 (porto estero 1,25 L + 2 porti aerei 16,50 L.), vari timbri al verso; lettera fatta con materiale molto sottile e un po' strappata a destra (Sass. 253, PA 11, 14, 3x16)
1934, lettera espreso di posta aerea da 20 a 40 gr. del 30.4.1934 da Torino via Milano - Zurigo a Berlin, trasportata all'aeroporto di Zurigo dalla Swissair oppure dalla Lufthansa, affrancata in tariffa con Imperiale 25 c. + 1,75 L. + PA 3x50 c. + espresso 2,50 L., totale L. 6.00 (porto estero 2,00 L., espresso 2,50 L., 2 porti aerei 1,50 L.); timbri degli aeroporti di Zurigo e Berlino sul fronte e di transito e di arrivo sul verso (Sass. 248, 154, PA 11, E 14)
1934, lettera espresso di posta aerea del 6.4.1934 da Milano a Vienna, affrancata in tariffa con Imperiale 2x50 c. + PA 75 c. + espresso 1,25 L. (porto lettera per l'Austria 1,00 L., 1 porto aereo 0,75 L., espresso per l'estero 2,50 L.), al verso timbri ambulanti "MILANO-VENEZIA" e "BOLOGNA-TARVISIO" e di arrivo (Sass. 251, PA 12, E 16)
1935, lettera di posta aerea da 15 a 20 gr. del 22.2.1935 da Milano a Sao Paolo (Brasile), trasportata via Stoccarda a Rio de Janeiro con la Lufthansa volo L63, affrancata in tariffa con Imperiale 1,25 L. (un dentello strappato) + PA 1 L. + 2 L. + 5 L. + 10 L. coppia, totale L. 29,25 (porto estero 1,25 L., 4 porti aerei da 7,00 = 28,00 L.), timbro di arrivo al verso (Sass. 253, PA 14, 15, 16, 17)
1935, lettera di posta aerea del 28.1.1935 da Napoli via Roma e Torino a Paris, affrancata con invenzione dinamo 1,25 L. + PA 75 c. + posta pneumatica 15 c. (porto estero 1,25 L., 1 porto aereo Europa 0,75 c., tassa di posta pneumatica 0,15 L.), timbri di transito al verso, inconsueto uso del francobollo di posta pneumatica; lettera leggermente accorciata a destra (Sass. 363, PA 12, P.PN. 14)
1936, raccomandata di posta aerea del 10.11.1936 da Roma a Montevideo (Uruguay), spedita da Marsiglia via Air France con il volo 71a, affrancata per lettera da 30 a 35 gr. con L. 57,75 (porto estero 2,00 L., raccom. 1,50 L., 7 porti aerei da 5 gr. 54,25 L.); al verso vari timbro di transito "MARSEILLE - GARE AVION 16 11 36" e di arrivo; cert. Caffaz (Sass. 252, 255, 257, PA 5x17)
1937, aerogramma fino a 20 gr. del 10.4.1937 da Pavia ad Atene, trasportato dall'Ala Littoria a destinazione, affrancata per la tariffa valida fino al 31.12.1936 con due impronte meccaniche da L. 1,25 e 0,10 + PA 50 c., totale L. 1,85, in difetto di L. 0,40 della tariffa corretta (porto estero 1,25 L., 1 porto aereo 1,00 L.), venne comunque effettuato il trasporto aereo, timbri di arrivo al verso (Sass. PA 11)
1937, cartolina illustrata (ristorante ungherese di Milano) del 22.9.1937 da Milano a Santiago del Chile via Francoforte, da dove venne trasportata col volo DLH L 283 a destino, affrancata in tariffa per cartoline con scritto fino a 5 gr. per L. 12,50 (cartolina per l'estero 0,75 L., 1 porto aereo 11,75 L.); timbro rosso di posta aerea "DEUTSCHE LUFTPOST * EUROPA - SÜDAMERIKA"; cartoline illustrate inviate per posta aerea in Sud America sono rare, cert. Caffaz (Sass. 255, PA 11, 17)
1937, lettera di posta aerea del 30.1.1935 da Milano a Bombay rspedita a Fraserpeta, affrancata con Imperiale 1,25 L. + PA 25 c. + 5 L. striscie di quattro e tre e due singoli, totale L. 46,50 (non è possibile ricostruire attendibilmente peso e sopratassa aereo, siccome questa era uguale per le linee di Imperial Airways, KLM e Air France - L. 2,75 ogni 10 gr.); al verso timbri di Colaba (Bombay) del 9.2. e del 11.2., Fraserpeta 15.2. e Sommwarpet (14.2. e 15.2.) Coorg district (adesso Kodagu), a dimostrazione delle difficoltà di recapito (Sass. 253, PA 10, 16)
1937, lettera di posta aerea fino a 5 gr. del 16.9.1937 da Genova a Sao Paolo (Brasile), trasporto con Air France da Marsiglia col volo 113a, affrancata con Imperiale 25 c (con perfin NCB) + 2 x 1,25 L. + affrancatura meccanica daL. 8,25, totale L. 11,00 (porto estero 1,25 L., 1 porto aereo 9,75 L.), timbro di arrivo al verso, lettera aperta da tre lati (Sass. 248, 253)
1937, raccomandata di posta aerea da 18 gr. del 31.3.1937 da Roma a Johannesburg (Sud Africa), trasportata dalle Imperial Airways sulla linea Brindisi - Capetown, affrancata con Imperiale 50 c. + 1,25 L. + 5 L., integrata con un'affrancatura meccanica di L. 4,00, totale L. 10,75 (porto estero 1,25, raccom. 1,50 L., 4 porti aerei 8,00 L.), timbro di transito di Brindisi al verso (Sass. 251, 253, 257)
1938, aerogramma da 5 a 10 gr. del 20.8.1938 da Venezia via Francoforte a Buenos Aires (Argentina), trasporto da Francoforte a destino effettuato dalla Lufthansa col volo L377, affrancato con Imperiale 1,25 L. + PA 4x1 L. + 4x5 L., totale L. 25,25 (porto estero 1,25 L., 2 porti aerei 23,50 L.); due esemplari di 1 L. con piega poichè incollati a cavallo del margine, timbro di arrivo al verso (Sass. 253, PA 14, 16)
1938, aerogramma del 17.12.1938 da Melegnano (Milano) a Montevideo (Uruguay), trasportato dalla DHL volo L411 da Francoforte a destino, timbro "DEUTSCHE LUFTPOST * EuROPA - SÜDAMERIKA"; affrancato con Imperiale 25 c. + 2,55 L. quartina e singolo per la tariffa di L. 13,00 per lettere fino a 5 gr. (porto estero 1,25 L., 1 porto aereo 11,75 L.), timbro di arrivo al verso; lettera con strappo in basso (Sass. 248, 256)
1938, aerogramma fino a 5 gr. del 19.4.1938 da Morbegno (Sondrio) a Buenos Aires (Argentina), trasportato via Francoforte dalla Lufthansa volo L341, affrancato in tariffa con Imperiale 5x25 c. + PA 75 c. + 2x5 L. sul fronte e PA 25 c. coppia + Augusto PA 25 c. coppia sul retro, totale L. 13,00 (porto estero 1,25 L., 1 porto aereo 11,75 L.) (Sass. 248, PA 10, 12, 16, 106)
1938, aerogramma fino a 5 gr. del 28.6.1938 da Pavia a Buenos Aires, trasportato da Francoforte dalla Lufthansa volo L361 a destino, affrancato in tariffa con PA 25 c. striscia di tre + 1 L. + 10 L., integrata con un'affrancatura meccanica di L. 1,25, totale L. 13,00 (porto estero 1,25 L., 1 porto aereo 11,75 L.), timbro di arrivo al verso, lettera leggermente strappata a destra (Sass. PA 10, 14, 17)
1938, aerogramma fio a 5 gr. del 23.8.1938 da Roma via Francoforte a Santiago (Cile), trasportato dalla Lufthansa da Francoforte a destinazione col volo L377; affrancatura meccanica per L. 13,00 (porto estero 1,25 L., 1 porto aereo 11,75 L.), lettera con qualche strappetto nella parte superiore
1938, busta raccomandata di posta aerea contenente manoscritti e copie da 25 a 50 gr. del 11.10.1938 da Milano via Francoforte a Valparaiso (Cile), trasporto aereo effettuato dalla Lufthansa volo L391 (cachet rosso in gomma sul fronte), affrancata in difetto di 0,75 L. con Imperiale 25 L. nero azzurro + posta aerea 50 c. bruno e 2 L. azzurro (tariffa corretta: manoscritti fino a 250 gr. 1,25 L. + raccom. 1,50 L. + 2 porti aerei da 25 gr. a 12,75 L. = 28,25 L.), timbro di arrivo al verso, firma Sorani (Sass. 260, PA 11, 15)
1938, lettera di posta aerea da 5 a 10 gr. del 22.8.1938 da Trieste via Francoforte a Buenos Aires, trasporto aereo con la Lufthana volo L377, affrancata in tariffa con Imperiale 75 c. + 20 L. verde + PA 2x2 L., totale L.24,75 (porto estero 1,25 L., 2 porti aerei 23,50 L.), lettera danneggiata in alto a destra, timbro di arrivo al verso (Sass. 252, 259, PA 15)
1938, raccomandata di posta aerea da 105 a 110 gr. del 24.9.1938 da Trieste via Francoforte a Buenos Aires (Argentina), trasporto aereo effettuato dalla Lufthansa volo L387 da Francoforte e destinazione, affrancata in tariffa con Imperiale 50 c. coppia + 1,25 L. quartina e singolo + 2x2 L. + 5 L. striscia di tre e due singoli + Augusto 75 c. al recto e Imperiale 2 L (9 esemplari) + 5 L. (blocco di 12) + 10 L. (4 striscie di tre + coppia + singolo) al verso, totale L. 275,00 (porto estero 5,00 L., raccom. 1,50 L., 22 porti aerei da 11,75 = 258,50 L.), alcuni francobolli applicati a cavallo dei margini della lettera, pochi con difetti (i 10 L. e 5 L. perfetti), timbro "CERTIFICADO 405" posto all'arrivo sul fronte; cert. Caffaz (Sass. 251, 253, 255, 257, 258, 422)
1939, aerogramma del 13.10.1939 da Massa Apuania via Marseille a Buenos Aires (Argentina), trasporto aereo con l'Air France da Marseille a destino col volo 220a; affrancato in tariffa con Imperiale 1,25 L. + PA25 c. + 3x50 c. + proclamazione dell'impero posta aerea 2 x 5 L., totale 13,00 (porto estero 1,25 L., 1 porto aereo 11,75 L.); nota: dopo lo scoppio della II. Guerra Mondiale l'amministrazione postale francese non appose più timbri di transito (Sass. 253, PA 10, 11, 116)
1939, aerogramma fino a 5 gr. del 14.6.1939 da Cadorago (Como) a Montevideo (Uruguay), trasportato presumibilmente dall'Air France col volo 204a, affrancato in tariffa con Imperiale 4x50 c. + posta aereo 50 c. 25 esemplari + 1 L. per il porto complessivo di L. 13,00 (porto estero 1,25 L., 1 porto aereo 11,75 L.); una parte dei 50 c. applicato a cavallo della lettera per mancanza di spazio, timbro di arrivo al verso (Sass. 251, PA 11, 14)
1939, aerogramma fino a 5 gr. del 6.2.1939 da Napoli ad Asmara (Eritrea), affrancato per il trasporto combinato posta pneumatica e posta aerea con Imperiale 50 c. violetto + posta aerea 1 L. violetto + posta pneumatica 15 c. violetto scuro (lettera per l'AOI 0,50 L. + 1 porto aereo 1,00 L. + posta pneumatica ,15 L. = 1,65 L.), raro uso combinato (Sass. 251, PA 14, PPneu 14)
1939, Manoscritti raccomandati aerei del 10.5.1939 da Genova via Ventimiglia e Marseille a Sao Paulo (Brasile), trasporto aereo effettuato da Air France, affrancati con Imperiale 75 c. + 2 L. + PA 50 c. + 10 L. + Impero PA 25 c., totale L. 13,50 (manoscritti fino a 250 gr. 1,25 L., raccom. 1,50 L., 1 porto aereo per altri oggetti 10,75 L.), al verso timbro di transito di Ventimiglia (Sass. 252, 255, PA 11, 17, 111)
1939, Manoscritti raccomandati aerei del 28.2.1939 da Genova via Ventimiglia e Marseille a Sao Paulo (Brasile), trasporto aereo effettuato da Air France, affrancati con Imperiale 75 c. (angolo arrotondato) + 2 L. + PA 25 c. +50 c. + 10 L. (leggera piega), totale L. 13,50 (manoscritti fino a 250 gr. 1,25 L., raccom. 1,50 L., 1 porto aereo per altri oggetti 10,75 L.) (Sass. 252, 255, PA 10, 11, 17)
1939, manoscritti raccomandati da 50 a 75 gr. inviati il 3.7.1939 da Livorno via Genova, Ventimiglia e Marseille a Sao Paulo (Brasile), il trasporto transaltlantico venne effettuato da Air France, affrancati con Imperiale 25 c. + 2,55 L. + Impero 20 c. + PA 10 L. coppia (l'esemplare in basso con dent. difettosa) e singolo + Impero PA 1 L. coppia, totale L. 35,00 (manoscritti 1,25 L., raccom. 1,50 L., 3 porti aerei altri oggetti a 10,75 = 32,25 L.); al verso timbri di transito, cert. Caffaz (Sass. 248, 256, 440, PA 17, 113)
1939, raccomandata di posta aerea da 20 a 25 gr. del 7.7.1939 da Veglio Mosso (Vercelli) via Marseille a Santiago de Chile, trasportata da Air France da Marseille a Santiago col volo 207a, affrancata in eccesso di 0,50 L. con PA 5 L. coppia sul fronte e Imperiale 75 c. + 2 L. + PA 5 L. cinque coppie, di cui un esemplare difettoso, totale L. 62,75 (tariffa corretta: porto estero 2,00 L., raccom. 1,50 L., 5 porti aerei da 11,75 =58,75 L.), timbro di arrivo al verso, cert. Caffaz (Sass. 252, 255, PA 16)
1939, raccomandata espresso di posta aerea fino a 20 gr. del 30.6.1939 da Roma a Helsingfors (Finlandia), affrancata in tariffa con Imperiale 4x50 c. + Impero 75 c. + PA 1 L. + epresso 2,50 L., totale L. 6,25 (porto estero 1,25 L., raccom. 1,50 L., espresso estero 2,50 L., 1 porto aereo per l'Europa 1,00 L.), timbro di arrivo al verso, piccoli difetti di dentellatura dovuti all'applicazione dei francobolli al margine (Sass. 251, 444, PA 113, E 16)
1940, aerogramma del 24.4.1940 da Roma a Santiago del Chile, trasportato dalla LATI con la SM 83 I-ATOS del Comandante Paradisi, timbro rosso "VIA ROMA - SIVIGLIA", affrancato per la tariffa di lettere da 40 a 45 gr. con complessive L.108,50 (porto estero 2,75 L. + 9 porti aerei a L. 11,75 = 105,75 L.), timbro di arrivo al verso; (Sass. 252, 255, PA 12, 16, 10 x 17)
1940, aerogramma del 3.4.1940 da Roma a Rio de Janeiro (Brasile), trasportato dalla LATI con la SM 83 I-ATOS del Comandante Paradisi, affrancato per la tariffa di lettere da 16 a 20 gr. con complessive L. 40,25 (porto estero 1,25 L. + 4 porti aerei a L. 9,75 = 39,00 L.), timbro di arrivo al verso; cert. Caffaz (Sass. 248, PA 17 blocco di quattro)
1940, lettera del Servizio Diplomatico del Brasile da 10 a 15 gr. del 13.3.1940 da Roma a Rio de Janeiro, trasporto via LATI con l'SM83 I-ARCA (comandante Moscatelli), affrancata in tariffa con Imperiale 50 c. + PA 10 L. striscia di tre (porto estero 1,25 L., 3 porti aerei da 9,75 = 29,25 L.), timbro di arrivo al verso (Sass. 251, PA 17)
1940, lettera di posta aerea da 31 a 35 gr. del 1.5.1940 da Roma a Rio de Janeiro, trasportata a mezzo LATI con l'SM 83 I - ARCA del comandante Baldini, affrancata in difetto di 0,75 L. della tariffa con Imperiale 25 L. nero azzurro coppia verticale + posta aerea 50 c. + 2 L, coppia verticale + 5 L. + 10 L. (tariffa corretta: lettera per l'estero 2,00 L + sette porti aerei da 9,75 L. = 70,25 L.); lettera molto rara e ben conservata, cert. Caffaz (Sass. 260, PA 11, 15, 16, 17)
1940, lettera di posta aerea da 40 a 60 gr. del 22.3.1940 da Legnano a Prostejov (Protettorato Böhmen und Mähren), affrancata in parte meccanicamente con due impronte di L. 2,00 e L. 0,75 ed in parte con francobolli: PA 1 L. + 2 L., totale L. 5,75 (porto estero 2,75 L., 3 porti aerei per l'Europa 3,00 L.), al verso fascetta di censura tedesca (Sass. PA 14, 15)
1940, stampe espresso da 125 a 150 gr. del 6.11.1940 da Roma a New York, affrancate in tariffa per il trasporto via aerea con la LATI con Imperiale 50 c. coppia + 1,25 L. due coppie e singolo + 10 L. tre coppie e singolo + espresso 2,50 L., totale L. 79,75 (stampe estero 0,75 L., espresso estero 2,50 L., 6 porti aerei per altri oggetti da 12,75 = 76,50 L.); per evitare la censura inglese, la lettera fu inviata sulla linea Roma - Natal (con la LATI) - Buenos Aires (con Panagra) e via area fino a Lima (come richiesto per manoscritto "Avion jusqu' a Lima"), da dove proseguì per via ordinaria fino a New York, cert. Longhi (Sass. 251, 253, 258, E 16)
1941, aerogramma del 28.5.1941 da Milano a New York City, trasportato via Lisbona con Pan American Airways probabilmente col volo 326, sottoposto a censura e affrancato per la tariffa fino a 5 gr. con Imperiale 3,70 L. + Fratellanza 10 c. striscia di tre (porto estero 1,25 L., 1 porto aereo 2,75 L.) (Sass. 256A, 452)
1941, aerogramma raccomandato da 10 a 15 gr. del 22.1.1941 da Roma a Buenos Aires (Argentina), trasportato dalla LATI con il SM75 I-BUEN del Comandante Carelli, affrancato in eccesso di L. 0,50 della tariffa corretta con Imperiale 50 c. + 2 L. (singolo e striscia di 3) + 5 L. (due coppie e due singoli) per un totale di L. 38,50 (porto estero1,25 L., raccom. 1,50L., 3 porto aerei a 11,75 = 35,25 L.), timbro di arrivo al verso (Sass. 251, 255, 257)
1941, lettera di posta aerea del 19.1.1941 da San Giovanni a Piro via Lisbona a New York, trasporto da Roma fino a Lisbona con una compagnia italiana e poi con l'Atlantic Clipper volo 256 della PAN AM a destino, affrancata in tariffa con Imperiale 20 c. 20 esemplari (porto estero 1,25 L., 1 porto aereo 2,75 L.); francobolli annullati con timbro azzurro "S.GIOVANNI A PIRO (57-182), 19.1.41"; censura italiana di Roma (Sass. 247)
1941, raccomandata espresso di posta aerea da 5 a 10 gr. del 8.10.1931 da Roma a Tunisi, trasporto aereo effettuato dall'Ala Littoria, affrancata con Imperiale 2 L. + Fratellanza 75 c. + PA 1 L. + espresso 2,50 L., totale L. 6,25 (porto estero 1,25 L., raccom. 1,50 L., espresso 2,50 L., 2 porti aerei 1,00 L.), censura franco-tunisina, timbro di arrivo al verso (Sass. 255, 456, PA 14, E 16)
1941, raccomandata espresso di posta aerea fino a 20 gr. del 1.10.1941 da Napoli a Trier (Germania), affrancata in tariffa agevolata per la Germania con Imperiale 2x50 c. + 1,25 L. + fratellanza 25c. + PA 1 L. + espresso 2,50 L., totale L. 6,00 (porto lettera 1,00 L., espresso 2,50 L, 1 porto aereo 1,00 L.), censura tedesca e timbro di arrivo al verso (Sass. 251, 253, 454, PA 14, E16)
1941, stampe espresso del carteggio Carletti da 45 a 50 gr. del 16.10.1941 da Roma a New York, trasporto dalla Pan American Airways sulla linea Lisbona - New York, affrancata in tariffa con Imperiale 25 c. + 50 c. + 5 L. singolo e blocco di quattro + PA 1 L. coppia + espresso 2,50 L., totale L. 30,25 (stampa per l'estero 0,25 L., espresso 2,50 L., 10 porti aerei 17,50 L.), tre francobolli con difetti di dentellatura; stampe tassate con 10 cents però senza segnatasse, in quanto la AP pagava con tassazione collettiva (Sass. 248, 251, 257, PA 14, E 16)